相较于轿车与 SUV 阛阓的蕃昌发展开心五月，皮卡在中国阛阓则呈现出一种小众而踏实的细分态势。
乘联会泰斗数据披露，皮卡阛阓在频年来保执了相对安适的销量。2021 年、2022 年和 2023 年皮卡销量分歧是 54.6 万、51 万辆和 51.3 万辆。本年 1-11 月，皮卡销量已达 47.1 万辆，瞻望全年销量将踏确实 52 万辆把握。
在此前皮卡阛阓中，有"一超三强"的说法。其中，"一超"指的是长城汽车，凭借其遒劲的品牌影响力与阛阓占有率稳坐头把交椅；而"三强"则分歧是江铃汽车、郑州日产与江西五十铃，这三家企业凭借各自的上风在阛阓中占据了一隅之地。
但是，这个看似踏实的阛阓款式并非不可撼动。
本年 1 至 11 月，长安汽车在皮卡界限的发扬尤为亮眼，销量同比增长了惊东说念主的 133.9%。从昨年的 2.8 万多台跃升至本年的 4.88 万台，到手置身阛阓第五名。这一成绩的赢得，无疑为皮卡阛阓带来了新的活力与变数。
究其原因，是因为皮卡阛阓的主要奢靡群体——约 85% 的用户为商用贪图而购买。这些量入为用的商东说念主们，在聘请皮卡车时，常常愈加剧视性价比与实用性。他们追求的是价钱实惠、使用老本便宜且产物可靠的产物，简而言之，省钱即等同于挣钱。
长安汽车冒失在皮卡阛阓脱颖而出，部分原因获利于其新动力皮卡——长安猎手的到手推出。
这一举措不仅霸占了阛阓份额，也预示着皮卡阛阓正冉冉受到新动力趋势的影响。
是以，在这个变革的关节工夫，谁能推出价钱更低、使用老本更低且性能不俗的新动力皮卡，谁就能赢得奢靡者的宠爱，从而霸占更多的阛阓份额。而令东说念主出东说念主预念念的是，祥瑞雷达是这一界限攻势最猛的品牌。
雷达是祥瑞控股于 2022 年 7 月 12 日致密推出的全新品牌。本年 1 至 11 月，雷达销量达到 6489 台，市占率达到 1.3%，位列阛阓第十位。
该品牌已推出了 RD6 与地平线两款纯电车型，最近雷达发布的一款售价仅为 9.98 万元的纯电皮卡——金刚，无疑将对现存的皮卡阛阓款式形成雄壮冲击。
雷达金刚并非廉价低质的车型，而是一款经心打造，绽开著明度车型。
雷达的战略相配明确：面对传统燃油皮卡厂商的品牌与界限上风，行为新品牌，雷达聘请通过推出价钱更低、质料不俗的电动皮卡金刚来霸占阛阓。尽管短期内销售金刚可能靠近赔本，但这一战略将迫使竞争敌手堕入两难境地——要么降价销售燃油皮卡导致利润下滑，要么推出相通亏钱的电动皮卡进行抗衡，要么坐视阛阓份额被蚕食。
对雷达而言，金刚无疑是一款绽开阛阓著明度的关节车型。而聘请在此时推出这款车型，亦然获利于电板老本的大幅下落。
数据披露，2024 年 11 月 1 日国内方形铁锂电芯价钱为 0.35 元 /Wh，比较年头下落了 18.6%；方形三元电芯价钱为 0.45 元 /Wh，比较年头下落了 13.46%。国产电板（PACK）价钱也大幅下滑，从 2024 年头的 0.73 元 /Wh 降至 0.60 元 /Wh，下落了 17.81%。与 2023 年头比较，电板（PACK）价钱更是下落了至少 50%。这意味着，当今购买一块 50 度的电板比年头便宜了 9000 元，比昨年年头便宜了 2.5 万元。
那么，纯电皮卡究竟有哪些上风呢？
领先，充电老本远低于加油老本，这少量无庸赘述。以雷达金刚为例，假定每年行驶 3.5 万公里，三年下回电费仅需 5400 元，而同等条款下的柴油四驱皮卡加油用度则高达 77700 元。
其次，纯电皮卡在保重与温煦方面愈加释怀。柴油车需要按时加尿素、进行 OBD 检测等繁琐设施，而纯电皮卡则无需这些。纯电皮卡还能享受更多的路权，幸免被限行。
此外，纯电皮卡还具备对外放电的功能，冒失自恃无东说念主机功课、工程维修等用电场景。同期，其最小转弯半径更小、行驶愈加安逸、电机扭矩更大等上风亦然镌脾琢肾。
值得一提的是，纯电皮卡在装载才调方面也发扬出色。雷达金刚其额定高载重达到 910kg，比传统燃油皮卡跨越 410kg；货箱长度 1765mm，稳妥主流商用皮卡水准；后斗容积约 1400L，冒失自恃各式商用需求。
虽然，纯电皮卡也存在一定的局限性，如不成跑资料、在朔方或高海拔地区电板续航会受影响等。据我了解，雷达很有可能在昔日推出插电混动版块的金刚，进一步拓宽阛阓隐敝面。届时，皮卡阛阓或与当今的轿车、SUV 阛阓一样将迎来颠覆性的变革。
( 本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )
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